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安徽工人日报:助推中国标准动车组高歌前行

2018年02月08日 来源:安徽工人日报 作者:杨晓刚 浏览: 打印 分享到:

  本报讯 2017年6月20日,搭载马钢高速车轮的两列“复兴号”中国标准动车组在京沪高铁正式双向首发,标志着我国铁路技术装备水平进入一个崭新时代。2018年2月,作为德国铁路公司在亚洲DDP(点对点直接供货)采购的第一单,马钢轮对将正式供货德国铁路公司。
  德国铁路公司是欧洲最重要的铁路运营商之一,其在国际市场拥有充分的定价权、市场布局话语权、采购渠道分配权。早在2009年,马钢就通过了DB认证,并成为中国首家德国铁路公司间接供应商。近年来,马钢车轮品牌的影响力、竞争力引起了德国铁路公司的密切关注和合作兴趣。2016年9月份,德国铁路公司主动提议发展马钢成为直接供应商;2017年6月份,德国铁路公司正式向马钢发出轮轴招标邀请;2017年11月份,德国铁路公司与马钢签订了4200套轮对产品供货框架合同,合同期为2018年~2019年,2018年2月份正式供货。这是马钢轮对生产线建成以来获得的最大供货合同,也是德国铁路公司在亚洲DDP采购的第一单,马钢由此成为德国铁路公司亚洲首家直接供应商。
  为提升我国高铁运营水平,进一步树立中国高铁在国际市场的新形象,由上海交通大学牵头的2017年国家重点研发计划“基于理性设计的高端装备制造业用特殊钢研发”项目日前正式立项。其中,马钢承担该项目的课题四——“高端装备典型构件用特殊钢的示范应用研究”,负责研发新一代时速400公里高铁车轴钢及车轴。
  作为中国铁路事业的先行者和最早实现车轮国产化的贡献者,马钢不断探索车轮核心技术,先后开展了“高速铁路车轮材料及关键技术研究”等17项国家及省部级科技计划项目的研究。近年来,马钢经过潜心攻关,先后成功开发出时速200~250公里、时速350公里的高速车轮、车轴产品,助推中国标准动车组一路高歌。2017年,马钢量产时速350公里的动车组车轮4800片,占据全国50%左右的市场份额。同时,马钢研发的动车组车轮、弹性车轮、地铁车轮、重载车轮、超低噪声车轮和轮轴还驶入40多个国家和地区。当前,马钢正全力向2020年成功研制时速400公里高铁车轴产品的目标迈进。 (杨子江 章利军)

《安徽工人日报》(2018年02月08日 02版)

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